河北佳发新材料科技有限公司
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满足以下要求的平流层飞艇蒙皮材料:
①耐低温，高低温适应性强
平流层的温度在-50℃到-80℃之间，蒙皮材料发展需要我们能够在低温工作环境中保持稳定性能。
结果表明，在白天，船体表面阳光直射点附近的温度最高，而背对太阳的船体表面温度最低，最大温差为60K。夜间，船体底部温度最高，飞艇顶部温度最低，飞艇顶部可以达到零下80摄氏度。
平流层飞艇在太空飞行时，太阳直射点随着姿态角的变化而变化，飞艇表面温度场也随之变化，舱体材料的温度可能会快速大幅波动。飞艇的表面温差和昼夜温差对舱体材料的耐低温性能、高低温适应性和温度交变性能提出了严格要求，因此在舱体材料的总体设计和试验中应充分考虑实际工况。
（2）耐紫外线
由于平流层紫外线的强烈辐射，皮肤材料应具有抗紫外线老化的能力。
（3）良好的机械性能
包括拉伸强度、撕裂强度等。，以满足飞艇在高空飞行时所需的结构稳定性。
（4）轻质
蒙皮结构材料应具有相对较低的密度，以减轻德国飞艇的重量，提高其有效进行载荷。
（5）良好的气密性
确保气体不泄漏，保持飞艇的浮力(主要是氦气)长时间稳定。
平流层飞艇蒙皮材料的选择
聚氨酯(PU)、聚酯(Pet)、聚氟乙烯(PVF)和聚醚醚酮(PEEK)等聚合物材料都符合这些要求。这些材料的密度相对较低，具有优良的力学性能和耐高低温性能。
具体而言，例如PET膜具有良好的阻隔性能和低成本，并且便于采取各种改性措施。选择PET膜作为氦阻隔层，同时对其进行改性以提高其氦阻隔性能。
飞艇工作时要承受各种社会环境影响因素进行侵蚀，外表面我们需要企业使用耐环境和气候层，高分子氟化物的耐环境和气候变化特性就是最好。其中PVF薄膜技术不仅耐环境安全性能好，还具有很低的氦气阻隔性能，因而可以成为耐环境和气候层的首选材料。
