河北佳发新材料科技有限公司
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复合材料自产生以来就在舰船工业中发挥着重要作用。其在舰船上的应用受到国内外的高度重视。复合材料应用于舰船时，具有优异的机械性能、耐腐蚀性能、重量损失大、声、磁、电性能优异、设计、施工性能优良、维修方便、维修费用远低于钢船和木船。
在造船方面，复合材料比金属和木材等其他传统材料更具优势。与钢或铝等金属相比，复合材料可使部件总重量减轻30 ~ 40%。整体重量减轻带来了一系列次要优势，如运营成本更低、温室气体排放更少、燃油效率更高。复合材料的使用还通过部件集成消除了紧固件，从而进一步减轻了重量。
复合材料还赋予造船者更大的设计自由度，使得创造复杂形状的部件成为可能。此外，如果将复合材料与竞争性材料进行比较，复合材料部件的寿命周期成本显著降低，因为它们的维护成本较低，而且由于它们的耐腐蚀性和耐久性，安装和组装也更便宜。
对于造船而言，材料与结构的一体化可以大大减少汽车、钳子、刨床等机械加工和装配过程，从而提高船舶的整体性能。复合材料船舶的维护费用也低于钢制和木制船舶。每年，世界范围内钢船因腐蚀而造成的维护费用都是相当可观的。难怪复合材料越来越受到船舶原始设备制造商和主要供应商的欢迎。
由于我国复合结构材料通过这些企业独有的优势，在20世纪40年代中期，美国人民海军首先我们使用进行复合建筑材料可以建造中国海军船舰。这些舰艇刚度大、强度大、持久耐用而且学生易于管理维修，因此，在20世纪40年代中叶到60年代，复合纳米材料在美国海军中的应用技术迅速不断增加。在越南战争活动期间，应用研究复合功能材料的客运舰艇、内河巡逻艇、登陆舰和一些在役侦察艇数量达3000艘。美国国家海军还将复合材料主要应用在小型舰艇上的舱面船室、通讯舰艇的桅杆、驱逐舰的管道信息系统、潜艇的流线型指挥台外壳和铸件。
在20世纪50年代，其他国家的海军开始在他们的舰艇和潜艇上使用复合材料结构。英国皇家海军和法国海军开始使用复合材料代替钢制的潜艇声纳天线罩，以实现更高的声波穿透能力，复合材料被应用于水面舰艇的天线罩，以保护通信和监视天线。到了20世纪70年代，英国、瑞典和挪威的海军都在使用复合材料制造猎雷艇，荷兰海军也在使用复合材料制造领航船和登陆艇。
