飞机蒙皮材料工艺性能介绍

飞机蒙皮是指飞机骨架结构周围的尺寸构件，可视为飞机的“皮肤”，是飞机气动结构的重要组成部分。

早期的飞机可以使用的是木质骨架帆皮蒙布，将纺织布包裹在一个飞机木质产品或是通过金属的结构上，再涂上不透水、不透气的材料，由于经济结构更加轻盈，受天气的影响到了很大。

第一次世界大战开始后，各国开始发展全金属战斗机，这也促使了飞机的皮肤由布料到金属材料。到第二次世界大战结束时，金属战斗机几乎成为主流，不锈钢骨架和铝皮，虽然有些仍在使用。

飞机蒙皮

到目前为止，常规飞机常见的蒙皮材料主要采用高强度的铝、镁合金，部分高性能飞机采用钛合金或复合材料。

根据飞机蒙皮的形状特点，可分为单曲率蒙皮、双曲率蒙皮和复杂形状蒙皮。

单曲率蒙皮多用于飞机机翼、机身等的横截面结构。这种皮肤只有一个方向有曲率，形式简单。

飞机的大部分通过进气道、零件等都属于双曲度进行蒙皮，在两个方向上发展都有拉形。

复杂形状的皮肤即不规则形状的皮肤，多见于翼尖、整形包皮、罩子等结构。

飞机的蒙皮一般可以使用铆接而不是焊接，这是我们因为飞机使用的合金材料在焊接性能差，容易导致出现气泡和不平，长时间处于振动环境中反而会危害飞机的安全。虽然我国也有一些相关信息技术企业能够真正做到合金材料的焊接，但工艺过程复杂，难以得到保证系统稳定性。

此外，使用铆接的另一个原因是它也更方便维修和更换飞机。这架飞机体积很大，如果整架飞机不动的话，只要能直接拆除有问题的部件，用铆钉固定，而不破坏整架飞机的结构，就很难把整架飞机拆开进行维修。

飞机蒙皮需要时不时的损坏和修复。蒙皮损伤会导致飞机良好的气动性能遭到破坏，受损部分强度下降，危及飞行安全。损坏和凹陷的皮肤部分应及时更换和修复。另外，飞机蒙皮会被腐蚀损坏，需要涂上保护层。如有必要，将采用金属涂层、表面处理和阴极保护等专业技术进行防腐。

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