登陆艇等舰船复合材料的应用情况介绍

船用复合材料，特别是适用于船体结构的复合材料，主要由聚合物基复合材料组成，按结构可分为层压板（纤维增强复合材料）和夹层结构复合材料。 包括三种重要的化合物：增强材料、树脂(即基体)和芯材料。

按照我们承载作用部位进行不同发展可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照系统功能主要可分为：结构、阻尼、声学（包括一些吸声、隔声、透声）、隐身（包括吸波、透波、反射、频选）、防护等五大产品系列活动材料。

性能的优越性主要体现在:重量轻、强度高，能有效提高船体的储备浮力；结构的功能一体化，性能可以在满足结构载荷的条件下进行设计，它通常还具有声学、雷达、减振、防护、低磁等其他性能。一般的材料成型工艺也是结构成型工艺；耐腐蚀，可满足高盐、高湿、紫外线等恶劣海洋环境要求；抗老化，能满足舰船的长寿命要求。

目前碳纤维复合材料发展已经到了广泛应用于航空航天、体育文化休闲、汽车电子工业、环境进行能源、土木建筑工程等领域，其应用能力范围几乎是无处不在，其中，在小船、游艇、大型舰艇以及一些其他船舶领域，碳纤维的应用技术正在不断取得进展。碳纤维是用于船舶领域的理想材料，因为它可以通过减少船体振动，保持船舶之间具有良好的无线网络通信市场环境等。

此外，使用碳纤维最重要的原因是它可以通过减轻重量来提高船舶的速度和燃料经济性。 例如，通过用碳纤维增强复合材料(CFRP)完全替换玻璃纤维复合材料(GFRP)，船体的重量可以减少到30%。

碳纤维及其复合材料在游艇上的应用可以进一步减轻游艇的重量，提高游艇的稳定性，碳纤维驱动轴也可以减轻游艇的重量和振动，在螺旋桨叶片上有广泛的应用前景。

碳纤维有高强度和高模量两种，具有高刚性、高屈服强度和高弯曲强度的特点。它们通常用于制造高性能和高速船舶。日本碳纤维销往世界各地，主要用于制造高速快艇、高性能划艇、豪华游艇等船艇。

芳纶纤维高比强、高韧性、抗冲击、可防弹的特性，用于对受拉、受动载荷、防弹能力要求高的船艇进行构件。由于数据压缩可以弯曲运动强度低，不适以及用于具有高压缩、高弯曲的船壳制造，只适用于企业严格限重的舰船。

当船舶制造中考虑成本时，在满足设计要求的前提下，出现了一种采用混杂纤维复合材料的设计方法。 多种纤维增强材料的混合使用克服了单纤维复合材料的一些缺点，改善了材料的物理和机械性能，进一步提高了材料的可设计性。 由增强材料形成的二维和三维织物可根据设计要求制造，以满足船舶的强度、层内和层间性能，进一步实现船舶的轻量化和高强度要求。

水面舰艇的一些机械部件也可以由复合材料制成，在减轻船体重量的趋势中，推进系统的动力传输部件以减轻重量也被提上议事日程。通常在高速船上使用两台或四台高速柴油发动机，通过减速齿轮箱驱动泵式喷气发动机，无论是在柴油发动机和齿轮箱之间，还是在变速齿轮箱和喷气推进装置之间的距离缩短。特别是在双体船狭小的空间内，需要随机布置4台柴油机。前置柴油机的动力必须通过后置柴油机传递。因此，这就需要最轻的重量，最少的传动元件。碳纤维管制成的传动轴可以轻松地减轻传动部件的重量。