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飞机蒙皮就是指包围着在飞机骨架结构外的维形构件，可以看成是飞机的“肌肤”，是飞机气动式结构的关键一部分。
初期的飞机应用的是木制骨架帆皮蒙布，将纺织品布包囊在飞机木制或者金属材料的结构上，再涂上隔水层、透气效果不佳的原材料，因为结构轻柔，受气温的危害非常大。
一战逐渐后，世界各国逐渐金属外壳战斗机的研发，这也催动了飞机蒙皮由布质向金属材质变化。发展趋势至二战，尽管仍有一部分布质蒙皮的飞机在应用，但金属材料战斗机基本上已经变为了那时的流行，应用不锈钢板骨架和铝合金型材蒙皮。
发展趋势迄今，如今大家所了解的基本飞机的蒙皮原材料主要是选用高强度铝、铝镁合金，一些高性能飞机选用钛金属或复合材质。
依照外观设计特性，飞机蒙皮可分成单弯度蒙皮、双曲面度蒙皮和错综复杂样子蒙皮。
单弯度蒙皮多用以飞机的飞机翼、整体机身等截面结构上，这类蒙皮只在一个方位上面有弯度，方式较简易。
飞机的绝大多数进气系统、零件等都属于双曲面度蒙皮，在2个角度上都是有拉形。
繁杂样子蒙皮即形状不整齐的蒙皮，常见于翼尖、整流器包皮过长、发动机罩那样的结构。
飞机的蒙皮一般应用铆合而不是电焊焊接，这是由于飞机应用的合金制品在电焊焊接性能差，非常容易产生汽泡和高低不平，长期处在震动自然环境中反倒会伤害飞机的安全性。尽管还有有关技术性可以保证合金制品的电焊焊接，但加工工艺繁杂，无法确保可靠性。
除此之外应用铆合的还有一个因素便是检修拆换也更便捷，飞机规模非常大，假如无缘无故就需要拆卸整架飞机开展检修过于麻烦了，根据铆合只需立即把有什么问题的部位卸下来就可以，不用毁坏整架飞机的结构。
飞机表层蒙皮开展检验
飞机的蒙皮需时刻留意损害维修，蒙皮损坏会造成飞机优良的气动式性能被毁坏，损害部位抗压强度降低，以致于严重危害航行安全性。针对发生损坏凹痕的蒙皮部位要立即拆换修复。此外，飞机蒙皮还会遭受浸蚀损害，必须在涂抹上防护层，必需时还会选用金属材料涂涂层、表层处理及其管道阴极保护等专业技术人员开展浸蚀安全防护。
